37 ...
Глава 3
Управляющий модуль интерпре-
тирует входное усилие на педали
тормоза и использует регенера-
тивное торможение, обычное тор-
можение или сочетание этих двух
режимов.
Так как управляющий модуль
воздействует на гидравлические
тормоза при помощи аккумуля-
тора высокого давления, иногда
вы можете слышать, как работает
электродвигатель насоса, когда
он подзаряжает систему. Это нор-
мальное явление.
В случае неисправности управля-
ющего модуля, усилие на педали
тормоза возрастет, и тормозной
путь также может увеличиться.
РЕГЕНЕРАТИВНОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ
Регенеративное торможение - это
гибридная технология, которая
позволяет электродвигателю
функционировать в качестве ге-
нератора во время выбега или
торможения. Энергия движения
автомобиля при этом подзаряжа-
ет силовую батарею гибридной
силовой установки.
Дисковые тормоза с гидравли-
ческим приводом обеспечивают
высокую эффективность при ре-
генеративном торможении в слу-
чае необходимости интенсивного
замедления.
Тормозная система имеет ком-
пьютерное управление и сочетает
регенеративное торможение с
обычным торможением для обе-
спечения любых потребностей в
замедлении автомобиля.
Блокировка трансмис-
сионного тормоза
Если вы паркуете свой автомо-
биль на уклоне, обязательно
полностью затяните стояночный
тормоз, прежде чем переводить
рычаг селектора автоматической
коробки передач в положение
P (Стоянка). В противном случае,
избыточная нагрузка на стояноч-
ный механизм затруднит после-
дующее переключение селектора
автоматической коробки передач
из положения P (Стоянка). Перед
началом движения, обязательно
сначала переключите селектор
передач из положения P (Стоян-
ка), а затем отпустите стояночный
тормоз.
Если вы не можете перевести се-
лектор автоматической коробки
передач из положения P (Стоян-
ка), то, возможно, вам придется
прибегнуть к помощи другого
автомобиля, который должен
слегка подтолкнуть или подтянуть
ваш автомобиль вверх. Это сни-
мет нагрузку с трансмиссионного
тормоза и даст вам возможность
переместить селектор из положе-
ния P (Стоянка).